1. Manuálna prevodovka (MT)
Štruktúra: Posunovacie prevodové stupne sa dosahuje manuálnym prevádzkou radiacej páky na zmenu zavádzania rôznych prevodov. Skladá sa z vstupného hriadeľa, výstupného hriadeľa, sady prevodových stupňov a spojky.
Vlastnosti:
Výhody: Jednoduchá štruktúra, nízka cena, ľahká údržba, účinnosť vysokej prevodovky (nízka strata energie), nízka spotreba paliva a vynikajúce riadenie jazdy (je možné riadiť načasovanie manuálneho posunu).
Nevýhody: Zložitá prevádzka (vyžaduje prevádzku pedála spojky), vyžaduje vysoké vodičské zručnosti a môže ľahko viesť k únave v preťaženej premávke.
Aplikácie: Ekonomické vozidlá, športové vozidlá, nákladné autá atď., Obzvlášť vhodné pre tých, ktorí sledujú potešenie z jazdy alebo často jazdia v zložitých cestných podmienkach.
2. Automatická prevodovka (AT)
Štruktúra: Výkon sa prenáša cez menič krútiaceho momentu (namiesto spojky) a automatické radenie sa dosahuje prostredníctvom planétovej sady prevodových stupňov a hydraulického riadiaceho systému.
Vlastnosti:
Výhody: Ľahká prevádzka (nevyžaduje sa žiadne manuálne posunutie), Smooth Operation, Driver - priateľské a prispôsobiteľné na rôzne cestné podmienky (mestské, diaľnice, vypnuté - Road atď.). Nevýhody: zložitá štruktúra, vysoké náklady na údržbu, mierne nižšiu účinnosť prevodovky ako manuálne prevody a relatívne vysoká spotreba paliva.
Klasifikácia: Na základe počtu prevodoviek vpred sa môžu rozdeliť na prenosy 4AT, 6AT, 8AT, 9AT a 10AT. Čím viac prevodových stupňov, tým plynulejšie posúvanie a lepšia spotreba paliva.
Aplikácie: Rodinné sedany, SUV, luxusné autá atď. A sú jedným z najpoužívanejších typov automatickej prevodovky na trhu.
3. Kontinuálne premenlivý prenos (CVT)
Štruktúra: Hnacie a poháňané kladky sú spojené oceľovým pásom alebo reťazcom a nepretržite meniaci priemer diskov kolies dosahuje „zmenu rýchlosti“ (bez pevných prevodov).
Vlastnosti:
Výhody: Vynikajúca plynulosť posunu (bez trhavosti), dobrá spotreba paliva (neustále udržiava motor pri optimálnej rýchlosti), relatívne jednoduchá štruktúra a ľahká hmotnosť.
Nevýhody: obmedzená kapacita krútiaceho momentu (nevhodná pre veľké {{}} posun, vysoké - elektrické vozidlá), náchylné na opotrebovanie pásu/reťazca (mierne nižšia životnosť a spoľahlivosť ako automatické prevodovky), pomalé odozva energie počas náhleho zrýchlenia („Slack“).
Vhodné pre: malé - posuvné rodinné autá, hybridné vozidlá a ďalšie vozidlá, ktoré uprednostňujú plynulosť a hospodárnosť.
4. Duálna prevodovka spojky (DCT)
Štruktúra: Na základe manuálnej prevodovky tento prevodovka obsahuje dve spojky (jedna pre nepárne a jedno pre rovnomerné prevodové stupne), s radením ovládaným elektro - hydraulickým systémom pre „nepretržité posunutie energie“.