Prevodovka predovšetkým upravuje pomer prevodovky zmenou polohy zamerania a kombináciou prevodových stupňov, čo umožňuje vozidlu prispôsobiť sa rôznym jazdným podmienkam. Nasleduje podrobné vysvetlenie toho, ako prenos funguje:
Manuálna prevodovka (MT):
Manuálna prevodovka vyžaduje manuálne presunutie radiacej páky, aby sa zmenila poloha zavádzania prevodoviek v prevodovke, čím sa zmení pomer prevodu a rýchlosť radenia.
Medzi hlavné komponenty patrí puzdro, komponenty prenosu (vstupné a výstupné hriadele, prevodové stupne, synchronizátory atď.) A prevádzkové komponenty (radovacia páka, radenie vidlice atď.).
Pohybujúca sa radovacia páka v skutočnosti prepína hnacie zariadenie na strednom hriadeli. Prostredníctvom rôznych kombinácií prevodových stupňov a výstupného hriadeľa výkonu sa mení krútiaci moment a rýchlosť hnacích kolies.
Automatická prevodovka:
Existuje veľa typov automatických prenosov, vrátane automatických prenosov (AT), nepretržitých prenosov (CVT), automatických manuálnych prenosov (AMT) a dynamických prenosov (DCT). Ako príklad:
Vnútorná štruktúra obsahuje menič krútiaceho momentu, planétové prevody a hydraulický riadiaci systém.
Prevodník krútiaceho momentu pôsobí ako „vysielač energie“, ktorý prenáša energiu motora olejom a poskytuje násobenie krútiaceho momentu. Výkon zadáva do mechanizmu prenosu planéty, kde viac párov planétových prevodoviek spolupracuje pri vytváraní rôznych rýchlostných pomerov prostredníctvom rôznych kombinácií, aby sa splnili rôzne požiadavky na zaťaženie a rýchlosť vozidla.
Všeobecne platí, že prevodovka upravuje pomer prenosu zmenou polohy zamerania a kombinácie prevodových stupňov, čo umožňuje vozidla prispôsobiť sa rôznym jazdným podmienkam.